三湘都市报11月23日讯（文/视频 全媒体记者 胡锐）为解决电动汽车充电时间过长而影响出行的问题，直接换电成了不少电动车主的新选择。在长沙，换电模式也已悄然兴起。11月23日下午，三湘都市报记者在长沙市雨花区中意一路，探访了一座换电站，看看它们是如何运行的？
将汽车平移至指定位置，一副机械“手臂”从车底缓缓升起，将电池包从车底卸下，紧接着，一块满格的电池被精准地装上……11月23日下午，在长沙市雨花区中意一路的一座蔚来换电站，记者目睹了给电动汽车换电的一幕：整个过程全自动化，耗时仅4分多钟，期间司机不用下车。
“这里最多的一天服务了80多台车，是目前长沙最繁忙的一座站。”长沙蔚然能源有限公司能源业务负责人张裴星介绍。
记者看到，在短短半个小时内，先后来了4辆车来此“补能”。“地下存了13块电池，换下来的电池也会马上自动充电。”蔚来换电站组长马思情告诉记者，截至目前，他们在长沙城区已投运6座换电站，每座站日服务能力100多台次。
“很方便，就像去加油站加油一样快。”长沙车主赵先生换完电后向记者介绍道。去年11月，赵先生购置了一辆电动汽车，在他看来，开电动车不仅绿色、环保，而且根据车企的购车政策，他可以享受终身免费换电，这样一来，相比他之前开燃油车，“一个月能省好几百块油钱。”
“早在2018年10月，我们就在长沙的星沙投运了一座换电站。”张裴星介绍，今年起加速了换电站的布局，目前已在湖南投运了24座换电站，其中省会长沙6座，地市8座，另在高速服务区还有10座。“预计明年再建20多座，到2025年，实现换电站在城区与高速的无缝对接。”
其实，在湖南布局换电站的企业不止蔚来一家，吉利也开启了攻城略地的模式。“我们在2016年就开始研究换电了。”11月23日，长沙易易互联科技有限公司总经理赵峰受访时介绍，他们是车企吉利旗下的换电业务子公司，目前在长沙已签约了5座换电站，其中3座已在建设，预计到明年一季度将投运，“我们将首先从运营车辆入手，未来逐渐拓展至私家车领域。”
记者了解到，在重卡、物流车领域，还有三一、协鑫等企业也计划在湖南投建换电站。继充电潮之后，换电站将成为电动汽车掀起的另一波热潮？
2020年5月召开的全国两会，“换电”首次被写入政府工作报告，在“新基建”内容中，“建设充电桩”也被扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。而今年10月，工信部印发的《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，明确将北京等11个城市纳入换电应用试点范围。由此可见，换电模式开始从政策层面发力。
“几年前，北汽集团就在湖南就投建了换电站，但没多久又退出了。”长沙一知情人士表示，虽然换电模式发展前景大，但在发展初期同样面临缺乏统一标准、电池性能有差异、换电站投资成本大等难题。
“如果你买了一辆新车，愿不愿意去换电站换电池？”另一名受访认为，私家车车主往往会担心，自己车上的好电池，会被换成差电池。因此他认为，换电站模式应该首先在运营领域推广，等运营成熟后，再推广至私家车领域。“到时候，消费者在买车时，只要买车辆，电池就从换电站来购买服务。”