在本次车展上，头造车新势力的发展路线大相径庭，后起之秀们来势汹汹；中国自主品牌车型价格上探，进一步强化品牌向上；此次国外品牌展出的新能源车仅有88台；
在本次车展上，中国自主品牌再次在新能源汽车领域宣示了主导权。
在坂上走丸的倍速时代，车企玩家们紧跟信息化节奏，做到了如手机一般的换代速度，几乎是年年有新品，岁岁有革新。为了争奇斗艳，各显神通，车展成了每家车企秀肌肉的最佳场合。
亿欧汽车了解到，在本次广州车展上，展车总数达1020台，其中国内外参展车企共展出新能源车241台，占比23.6%，成为车展的焦点之一，仅有88台是国外品牌展车，中国自主品牌成新能源车的中流砥柱。
本次广州车展以“新科技、新生活”为主题，积极推进智能化为特征的第四次工业革命，并开辟“未来汽车科技馆”，集中展示以人工智能、自动驾驶、5G技术为代表的未来汽车科技。
作为科技出行产业创新服务平台，亿欧汽车从现场为您带来本届广州车展上的创新亮点。
由于特斯拉的成功模式与市值冲高，及比亚迪在新能源市场地位逐步凸显，蔚来、小鹏、理想等在二级市场备受认可，吸引了更多企业加入跨界造车的队伍，新一轮的造车运动就此拉开，中国智能电动汽车市场呈现欣欣向荣的景象。
作为造车新势力的行业代表，蔚来、小鹏、理想在此次车展上彰显了各自路线的不同。蔚来坚持与车主休戚与共，招募了135位车主志愿者加盟车展，首款智能轿车ET7也在明年第一季度交付预热。
与其他造车新势力相比，蔚来的产品更新虽然较慢，但李斌近期透露，2022年将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型。
蔚来的产品节奏属于厚积薄发型。或许蔚来的干货都集中在即将到来的NIO DAY上。
小鹏汽车以大步快跑的姿势，加速了车型的更新换代。在本次车展上，小鹏汽车发布了中大型SUV旗舰车型G9，并采用了全新的品牌LOGO，搭载2颗激光雷达与 XPILOT 4.0 智能驾驶系统，延续以往的极客风格，其正式售价信息将于明年北京车展正式公布。
此外，小鹏推出X-CERTIFIED官方二手车服务，为用户提供在线化、智能化、移动化的二手车服务。
但理想汽车并未有任何举动，低调得像车展上的隐形人。
与以上三家相比，新兴品牌在本次车展的表现更为激进，磨刀霍霍地冲向了2022年的交付之年。如智己汽车恪守企业创新战略，以迎战L7的交付时刻。
长城汽车品牌沙龙推出了首款车型机甲龙，搭载算力超过400TOPS华为智能驾驶平台；零跑C11四驱性能版也正式亮相，预计明年4月起正式交付……
在市场对智能汽车的殷切期盼中，造车新势力已经成为了每场车展的焦点。造车新势力也需要提出更多的新鲜感，以满足大众旺盛的尝鲜感。
在本次车展上，中国自主品牌已经逐步摘下了“传统”的标签，带着一系列家族产品亮相车展，数十款车型展现了家族积淀，着实秀了一波肌肉。
中国自主品牌正在逐步打破机械汽车发展的瓶颈，积极寻求创新转型升级，重新定义了发展战略，以振兴中国自主汽车品牌为己任，抓住汽车产业变革和全球汽车市场重构的关键时机，积极发展电动化、智能化、网联化和共享化，朝移动出行服务商进行创新转型。
长城汽车也秀出了自家的矩阵：WEY、哈弗、长城炮、沙龙等，其中哈弗带来了11款车型，包含哈弗H6S、哈弗神兽、哈弗大狗和哈弗赤兔等多款车型。
此外，吉利汽车、比亚迪、北汽、广汽等车企也在车展上展示了最新的车型与研发技术。随着科技定义汽车的理念深入人心，自主品牌积极将技术研发推向台前，以技术优势打造智能汽车产品。
据乘联会数据，2021年10月，自主品牌国内零售份额为45.6%，同比增长8%，其市场渗透率正在进一步提升。
亿欧汽车观察到，中国自主品牌正在走向高端化，除奇瑞展出的QQ冰淇淋之外，自主品牌的车型价格正在逐步走高，这体现了自主品牌的自信与底气。
在合资车企占据主导地位的中国车市，中国自主品牌长期以性价比优势获得一席之地，但随着中国汽车产业链的完善、科技的突飞猛进，自主品牌的产品正在逐步俘获消费者的芳心。
当前在节能减排的压力和新四化的东风之下，全球汽车产业正面临结构化调整。
以合资车企为例，他们正在朝着新能源化和智能化的方向积极前进，推动自身的创新转型与升级，以致力于汽车产业的零排放和智能汽车的产品革新。
在本次车展上，虽然国外品牌展出的新能源车仅有88台，但是他们将迎合节能减排的国际化战略，推动新能源汽车的发展。
如现代展示了其在氢能源、电动化、高性能、量产车等4大业务板块的最新成果和布局，坚持“氢+电”的新能源发展路径，已成为现代布局中国市场的核心战略。
通用在电气化和智能化战略上有了实质性的进展。
在本次车展上，凯迪拉克纯电中大型SUV LYRIQ量产版亮相，这是上汽通用汽车引入奥特能电动车平台的首款产品，别克发布基于ULTIUM奥特能电动车平台打造SMART POD智慧驾舱，具备完全自动驾驶技术等系列科技。
虽然合资企业的新能源产品已经悉数亮相，但似乎很难像燃油车一样轻易赢得消费者的青睐。
据乘联会数据，2021年10月，我国新能源汽车市场渗透率达到了18.8%。其中，自主品牌渗透率为36%，合资品牌仅为3.4%。在新能源汽车市场，一向占据主流的合资品牌渗透率并不足自主品牌的十分之一。
从此次广州车展来看，亿欧汽车认为，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术渗透进入汽车产业，催生了汽车产业的历史性变革。
在碳中和战略的指引下，新能源已是世界的时代使命。在新能源汽车发展下，电动化与智能化带给汽车诸多的创新与升级，是决定未来汽车发展走势的关键因素。
这一轮变局，将会是中国自主品牌崛起的历史机遇。